中心提示：济阳公路河南济源段，缺乏7公里的路段设有6个收费站点，每个站点都有专人看守向外地大卡车挥手收费，大卡车行进至这些站点时，都会减速慢行扔下两元钱，不然很难经过。该站收费人员杜立祥说，但凡外地卡车，不论进不进降温池，都要交两元钱。
虽没见车辆来降温，但外地车辆“降温费”照收不误。
济阳公路河南济源段，缺乏7公里的路段设有6个收费站点，每个站点都有专人看守向外地大卡车挥手收费，大卡车行进至这些站点时，都会减速慢行扔下两元钱，不然很难经过。对此，近来记者前往济源市济阳公路暗访，而当地公路局表明收费与其无关。
“降温池”强行拦车收费
近来，有大卡车司机反映，济阳公路济源段有6个收费站点，除了济源当地车牌豫U卡车外，每到一个站点，每辆卡车司机有必要交两元钱才干经过，说是轮胎降温费，实践这些车辆简直没有一辆进行降温的。这种现象现已存在多年，每年能收取上百万元，过往卡车司机天怒人怨。
25日上午9时左右，记者驾车在济源市济阳公路跟从一辆晋E的大卡车暗访。该车由北向南行进到每个降温池时，都被降温池的人员站在路中心强行拦下，该车司机见状随即扔下两元钱持续前行，但并没有进入降温池进行降温。
记者的车辆里程表显现，沿途6个降温池收费点，全程缺乏7公里，有的降温池之间间隔缺乏一公里。6个收费点简直都在公路中心放有反光锥筒或寒酸的板凳等妨碍物。
交了钱一没降温二不给票
一名多年跑大车的老司机王师傅告知记者，降温池主要给发热的轮胎降降温，以免轮胎爆裂，但近年来，大卡车都有自备水箱，不需要降温，在山西阳城从未发现这种现象。有司机反映，近年来路途拓展，交游各地的卡车也加宽加大，沿途建筑的这些降温池，大多数大卡车现已无法进入。
在不到一个小时的时刻，记者在一收费站点看到十多辆外地卡车司机交费，但没有一辆卡车进入降温池，也没有一个人要票。“都不给票。”王师傅说，这几年生意不好做，许多煤场都封闭了，现在的大卡车还缺乏曾经两成。
该站收费人员杜立祥说，但凡外地卡车，不论进不进降温池，都要交两元钱。“8点上班，一个多小时就收了这么多。”杜立祥说着，扬了扬手中一沓1元人民币。他说，每个收费站点有3个人24小时值勤，每个人8小时，每天能收500多元。按此说法，每个站点每年能收近20万元，6个站点每年收费过百万元。
公路局否定收钱并撇清职责
杜立祥说，他们每人每月1000元薪酬，包吃包住，剩余钱都交给各自老板。在采访中，杜立祥指向站在一旁的男人说，“他便是我的老板”。这名男人见记者采访摄影就躲躲闪闪。该男人称，他的降温池建起不到两年，花费20多万元，这6个收费点共6个老板。当记者问及是否向济源市公路局交费时，该男人表明交的有钱，但没泄漏交多少，仅仅说每年交的不等。
随后，记者来到济源市公路局，一自称该局工作室主任的男人得知记者采访济阳公路济源段收费状况显得很紧张，在其工作室门口打了一个电话后，呵责记者将手中相机关掉。但关于收费站点老板说交钱的事矢口否定。他说，假如乱收费，是发改委管，假如是车匪路霸，则归公安机关管。
他表明，公路局只管在路上设妨碍人员，假如有妨碍，他们将派人阻止。关于这些人员收费的事，他以为与他们无关。据钟欣
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