关键词：铁道部 救援人员 723动车追尾
中心提示：事端现场的列车车厢被撞揉捏严峻，加之周边环境杂乱，音频勘探仪无法穿透列车铁皮。依据南边电视台编导徐静供给的视频，24日上午10时，一位救援人员介绍，“现场的救援人员搜救现已完毕，现在主要是整理现场。
28日，前往事端现场吊唁遇难者。当天上午，看望部分遇难者亲属时说，方才听到为理赔款而争论感到十分难过，“不是给完钱就算完事”。国务院“7·23”甬温线特别严峻铁路交通事端查询组组长、安全监管总局局长骆琳昨日说，查询组将细心严厉实行查询组责任，依法依规展开事端查询处理各项作业，成果争夺在9月中旬发布。
骆琳指出，事端查询作业将全方位、多方面，从各个环节细心细致查找形成事端的原因，用数据和现实说话，对关键环节和关键问题要进行证明和复核验算，原原本本、客观公正地对事端产生的经过、原因进行忠于现实的判别和证明。“既要掩盖技能层面，又要掩盖办理层面，全面深入细致地把状况搞准查实，做到程序紧密、查询谨慎、证据确凿科学有力。”
骆琳表明，事端查询组将充分发挥专家的效果，一查原始材料，包含有关行车调度、指令传达、通话记录，以及“黑匣子”信息内容等，并进行科学深入细致剖析。二查现场，对现场任何一个地点和环节都要细心进行具体勘查，做好相关技能检测查验。三查设备设备，包含信号设备、行车设备、监控设备等是否契合相关标准要求。四查办理，包含各个环节的安全办理、列车运转安排办理等是否存在缝隙，是否存在“三违”等问题。五查控制体系，包含列车制动体系是否正常，调度指挥体系等是否标准。六查准则，包含安全训练、行车指挥、岗位操作等规章准则是否健全或存在不执行等状况。
“查询既不放过任何一个环节、细节，也绝不逃避广大群众和社会舆论关怀和热议的任何一个问题，要经过对各方面的细心深入查询，保证事端原因彻底查询清楚，保证查询的定论经得起实践和前史的查验。”骆琳说。
说法
铁道部否定过早宣告间断救援
称因为抢险人员“分秒必争”，为救出小伊伊争夺宝贵时间
铁道部“7·23”甬温线特别严峻铁路交通事端救援前哨指挥部负责人指出，近来一些媒体报道事端救援中，“铁路官员24日曾宣告，车厢内无生命痕迹，救援完毕，但现场又搜救出生还者”。这种说法彻底没有依据。
这位负责人介绍，当地公安、消防、武警和铁路等各方人员一道，积极展开了全面的搜救作业。前方指挥部要求一切救援者第一位的使命是救人，有必要分秒必争，绝不放弃，直到最终一刻。现实上，现场指挥部没有任何人宣告中止救援。正是现场抢险人员分秒必争、一刻不停地施救，才为后来救出小女子伊伊争夺了宝贵时间。这位负责人表明，事端现场的列车车厢被撞揉捏严峻，加之周边环境杂乱，音频勘探仪无法穿透列车铁皮。又因为事端车厢空间很狭小，视频勘探仪也发挥不开。可以说，生命勘探仪在当时事端现场发挥的效果是有限的。尽管，救援人员对每一个车厢都细心进行了勘探，但现场对生命的搜救并没有彻底依赖于生命勘探仪等设备。正因而，在生命勘探仪勘探“车厢内无生命痕迹”的状况下，救援人员依然持续坚持搜救，最终才搜救出小伊伊。
相关专题：甬温线D3115次与D301次列车温州产生追尾
最新评论